ＪＲ東海１１３系２０００番台・静岡運転所(車両区)Ｃ２編成＋Ｃ１３編成/３＋３連・６両セット

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ＪＲ東海１１３系２０００番台・静岡運転所(車両区)Ｃ２編成＋Ｃ１３編成/３＋３連・６両セット

29,700円(税2,700円)

購入数

過去に当店の特製完成品で幾度か数バージョンを発売して好評を得た実績が在る、
ＫＡＴＯ製の１１３・１１５系シートピッチ拡大型グループを種車にした、
ＪＲ東海静岡運転所(車両区)の１１３系２０００番台３連車Ｃ編成の床下グレー時代仕様を今回の特製品では、
全車前期型で組成のＣ２編成と、モハ＋クモハのユニットがランボードが斜型の後期型となってるＣ１３編成の、
基本３連＋増結３連の６両セットに纏めてディテール面などを改良グレードアップ！！
特にＫＡＴＯ旧製品近郊型電車の金型に置けるユーザー指摘の多い前面シールドビームのサイズがスケールオーバーな点やジャンパー栓の形状配列がクハ１１１－１５００番台等の形態(製品はＫＥ７０型✕１列＋ＫＥ７６形✕２列だが本来の２０００番台等はＫＥ７６型✕３列である)になってる点等を徹底的に作り直した他、製品には何故かモールドされて無い側面行先サボ受けを追加して、
過去に当店から発売した従来特製品では表現を省略していた、
クモハ１１３－２０００番台の前面ワイパーを実車通り助手席側の簡易ワイパーを再現した他、
車輪も現行の薄型(銀色)車輪に交換し、
座席モケット色も実車と同じ青色１４号に塗装して改めて再生産致しました！！

尚、当製品は近年の特製改造品の製作に必要な部品や各種材料素材と塗料等の大幅な値上りや種車と一部の部品やステッカー・インレタ類が入手困難に陥ってる状況が随分と長続きしてる影響に因り、専門の外部職人の手による改造依頼費用も大幅に増大した為、
過去に発売のＪＲ東海１１３系２０００番台３連車各種よりも製作費用の負担が大きく増えてますので、
従来品よりやむを得ず高額な販売価格設定となってますが御了承願います…。
また、無断で転売目的の購入は禁止致します。

■実車編成表

←名古屋・豊橋・浜松方，

静岡・沼津・熱海方→

Ｃ２編成/＜クハ１１１－２００５前期型＋モハ１１２－２００５Ｍ前期型＋クモハ１１３－２００４前期型＞＋Ｃ１３編成/＜クハ１１１－２２０７前期型・トイレ無し＋モハ１１２－２１２１後期型＋クモハ１１３－２０１３後期型＞

※Ｃ編成単独３連もしくはＣ編成同士の３＋３連や３＋３＋３連の他、
ＪＲ東日本/東京乗り入れ対応４連車のＴ編成(東京乗り入れ廃止後は自社管内運用が激増！！後述のＬ編成に連結されてた０・１０００番台初期型車を置換えて行きました。)や、
ＪＲ東海自社管内(熱海ー豊橋)専用４連車のＬ編成と併結した、
４＋３連，３＋３＋４連，
での増結運用も頻繁に在った他、
後年に名古屋地区(神領電車区)から転入して来た６連車のＬＬ編成と併結した６＋３連，
等の組合せもラッシュ時に存在しました。
(尚、製品の基本時代設定はシルバーシートマーク仕様時代の為、Ｔ編成やＬＬ編成と併結してた時代にするには、シルバーシートマークのステッカーを剥せばそれらしい雰囲気になります。)

また、各種出版物等には何故か掲載されて無い場合が多い余談ですが、
Ｃ編成はＭＴ比率が２：１となってて出力に余裕が在る為、ブレーキがＴ編成やＪＲ西日本の高速対応改造車の様には未改造なものの、
Ｃ編成のみで運用の場合、最高運転速度が２１１系と同じ１１０ｋｍ/ｈとなってて、ダイヤの筋引きが速い列車に優先充当されてる点も特長です。