ＫＡＴＯ製の最新仕様の新１０３系及び一般形をベースに、
ＪＲ時代１９９０年〜１９９２年頃の常磐快速線付属５連車の内、高運転台ＡＴＣ車＋新製冷房車モハユニット＋初期型冷改更新車サハで組成された、
松戸電車区２２番編成(１９９１年１１月頃以前迄は２５番編成)を御用意致しました！！

ＫＡＴＯ製現行既製品やマイクロエース製等の１０３系常磐快速線基本編成の１５連増結用付属編成や、解散時間帯の成田線の再現に御利用頂けるだけではなく、
オマケで付属(片側ずつ分ですが…)のヘッドマークと方向幕に交換すれば、
１９８９〜１９９１年頃の休日に運転されてた、
『臨時ホリデー快速おおみや/とりで』運用の再現にも御使用可能となってます！！
※(ギリギリ２５番編成を名乗ってた恐らく１９９０年１１月頃以降〜１９９１年１１月以前頃の時代に当該編成の充当されてる画像資料の確認が取れてます。)


共通金型で在るが故にどうしても既製品ではあっちこっち形態や仕様が異なる車体ディテール面では前面や妻板の手摺等の形態差や側面の戸閉ランプの位置の作り分けや、この時代のＪＲ東日本の更新車の特長である金属ゴム押さえ面式客扉窓と原型形態に近いままでステンレス製に交換された貫通扉やＪＲ東日本独自の座席モケット交換車のミントブルー系座席色等を再現し、関東地区の工場で冷改されたサハ１０３−０番台初期型には妻面及び屋根上の昇降用手摺が無い(関西地区での冷改車には追設されてる…)点などもＪＲ西日本配置車との違いを作り分けてる他、
プロトタイプ時代設定に合った各車のクーラー搭載機種違い等も徹底的に作り分けて再現した実車の特定車番に極力近付ける様に拘りを以てグレードアップ改造した特別企画完成品です！！
また車体色のエメラルドグリーン(青緑１号)は、近年のＫＡＴＯ製やマイクロエース製の同色に近い色調とし、併結しても違和感が無い様に致しました。

尚、実車・模型双方の１０３系のディテールにも熟知したプロ職人の手による改造費用と手間が懸かった特注仕様品の為、
斯様な販売価格帯では量産が出来ない故に、今回１セット限りの限定生産品とさせて頂きます(基本的に同じ内容の物は再生産不可能な為に致しません！！)ので、売切の際は御容赦願います。

←上野方，
成田・取手方→

＜クハ１０３−４２８(高運転台ＡＴＣ車・ＡＵ７５Ｂ−Ｈ２搭載)＋サハ１０３−２２２(初期型冷改更新車・金属ゴム押さえ面式客扉窓・ＡＵ７５Ｂ−Ｈ１搭載)＋モハ１０２−６９４(新製冷房車・ＡＵ７５Ｂ−Ｍ搭載)＋モハ１０３−５３８(新製冷房車・ＡＵ７５Ｂ−Ｓ搭載)＋クハ１０３−４２７(高運転台ＡＴＣ車・ＡＵ７５Ｂ−Ｈ２搭載)＞

※上野方先頭車のクハ１０３−４２８の前面側は、１９９２年１１月頃時点では電連付き連結器にも交換されてましたので、交換用パーツを一応付属させてますが、恐らく実車はこの時点頃に使用しない前面ジャンパー栓を撤去してる可能性が高いです…。

※ＫＡＴＯ製及びマイクロエース製の１０３系と併結の際は両社製先頭車前面側のカプラーをトミックス製の密連型ＴＮカプラーに交換すれば併結対応となります…(ＫＡＴＯ製の場合、オプション販売の増結用台車の腕にアノールトカプラー対応用ＴＮカプラーに交換するのが１番簡単です)。