資料館 第29回


堺にて。 夕方の混雑時でも南海本線は上りの運転本数少なすぎるのが困ります。
そしてこの時間帯の区間急行は役立たずです。


6両編成の空港急行では輸送力が足りない夕方のラッシュ輸送です。

今のところ朝と夕方しか運転されていない急行、
南海本線の本来の主力は急行で特急とほぼ変わらない速達性は本当の急行です。


120キロでも余裕で出せます。 しかもどこぞの223系とか言う電車よりはるかに性能が良いのです。

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